Головка блока цилиндров работает при высоких температурах и давлениях. Пробой прокладки, прогар клапанов или трещина в ГБЦ быстро выводят двигатель из строя: появляется эмульсия в масле, уходит антифриз, мотор теряет мощность. В Грузовом центре «Советский» снимаем, проверяем и ремонтируем ГБЦ дизельных двигателей грузовиков, автобусов и тракторов.
Признаки проблем с ГБЦ
- антифриз уходит без видимых подтёков;
- в масле появилась эмульсия, в расширительном бачке — масло;
- белый дым из выхлопной трубы, пузыри в системе охлаждения;
- перегрев двигателя;
- падение мощности, неровная работа, плохой запуск;
- стук клапанов.
Что делаем
- снимаем ГБЦ и проводим дефектовку: проверяем плоскость, ищем трещины;
- меняем прокладку ГБЦ и крепёж;
- меняем клапаны, сёдла, направляющие втулки и маслосъёмные колпачки;
- притираем клапаны и регулируем тепловые зазоры;
- меняем стаканы форсунок;
- проверяем систему охлаждения, чтобы устранить причину перегрева.
Пример работы — капитальный ремонт двигателя ЯМЗ-650 на МАЗе с устранением эмульсии.
Почему возникают проблемы с ГБЦ
Главная причина — перегрев. Когда двигатель перегревается из-за забитого радиатора, неисправного термостата, вентилятора или утечки антифриза, головка блока деформируется, прокладку пробивает, в головке появляются трещины между сёдлами клапанов. Вторая причина — неправильная затяжка болтов головки при предыдущем ремонте. Третья — износ клапанов, направляющих и сёдел от времени, пыли и некачественного топлива: двигатель теряет компрессию и начинает расходовать масло.
Как проходит ремонт ГБЦ
- Диагностика: проверяем компрессию, признаки попадания газов в систему охлаждения, состояние масла и антифриза.
- Снимаем головку блока, моем её и проводим дефектовку: ищем трещины, проверяем плоскость, состояние клапанов, сёдел, направляющих, стаканов форсунок.
- Согласовываем объём работ. Если нужна механическая обработка — например, шлифовка привалочной плоскости, — она сразу включается в план ремонта.
- Меняем клапаны, направляющие, маслосъёмные колпачки, стаканы форсунок, притираем клапаны.
- Устанавливаем головку с новой прокладкой и затягиваем болты по схеме и моментам производителя, регулируем клапаны.
- Проверяем работу двигателя и отсутствие утечек.
Отдельные головки на каждый цилиндр
У многих грузовых дизелей — КАМАЗ-740, ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238, Scania — головка блока не одна на весь двигатель, а отдельная на каждый цилиндр или группу цилиндров. Это удобно: часто достаточно снять и отремонтировать только неисправную головку. Но и требования к сборке выше — важно правильно выставить головки относительно друг друга и затянуть их по регламенту.
Стаканы форсунок
На многих современных двигателях форсунки стоят в латунных или стальных стаканах, которые омываются антифризом. Со временем стаканы прогорают или теряют герметичность, и антифриз попадает в цилиндры, а газы — в систему охлаждения. Мы меняем стаканы форсунок на двигателях, где это предусмотрено конструкцией.
Чтобы проблема не вернулась
Отремонтировать головку мало — нужно устранить причину. Поэтому при ремонте ГБЦ мы обязательно проверяем систему охлаждения: радиатор, помпу, термостат, вентилятор, патрубки. Подробнее — на странице «Ремонт системы охлаждения».
Ремонт ГБЦ вместе с другими работами
Когда головка снята, удобно сразу выполнить работы, которые иначе потребовали бы повторной разборки: заменить ремень и ролики привода, термостат и помпу, проверить турбокомпрессор и форсунки. Это экономит время и деньги владельца. Предложим такие работы при дефектовке, а решение остаётся за вами.
Ремонт для организаций
Работаем с транспортными, лесозаготовительными, строительными и коммунальными предприятиями, перевозчиками и частными владельцами. Заключаем договоры на обслуживание, работаем с НДС и без НДС, предоставляем закрывающие документы, участвуем в закупках через электронные торговые площадки, в том числе по 44-ФЗ и 223-ФЗ. Даём гарантию на выполненные работы и установленные запчасти.
С какими двигателями работаем
КАМАЗ-740, ЯМЗ-236, 238, 536, 650, ММЗ, Cummins, двигатели MAN, Mercedes-Benz, Volvo, Scania, DAF, а также тракторные дизели МТЗ.
Стоимость
Ремонт ГБЦ — агрегатные работы, 2 900 ₽ за нормо-час без НДС. Работаем с НДС и без. Смету согласуем после дефектовки. Подробнее — на странице «Цены».
Частые вопросы
Можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ?
Нет: антифриз в масле быстро разрушает вкладыши и коленвал, и ремонт головки превращается в капитальный ремонт двигателя.
Почему пробивает прокладку?
Чаще всего из-за перегрева, нарушения момента затяжки или деформации головки. Поэтому мы обязательно проверяем плоскость ГБЦ и систему охлаждения.
Смежные услуги: ремонт двигателей, ремонт системы охлаждения, ремонт ТНВД и форсунок.
Сколько времени занимает ремонт ГБЦ?
Зависит от двигателя, объёма работ и наличия запчастей. Срок назовём после дефектовки.
Можно ли привезти снятую головку?
Да, ремонтируем снятые головки блока.
Нужно ли менять болты головки блока?
На многих двигателях болты головки одноразовые и после затяжки по углу подлежат замене. Ориентируемся на требования производителя для конкретного двигателя.
Контакты
Адрес: г. Вологда, Советский проспект, 160
Режим работы: ежедневно с 8:00 до 20:00
Телефон: +7 (8172) 58-77-77
Телефон / MAX: +7 (921) 051-48-88
ВКонтакте: vk.ru/sovetskiy35
