Ходовая часть грузовика принимает на себя вес груза и все удары дороги. На трассах, лесных дорогах и в карьерах подвеска работает на пределе, поэтому изнашивается быстрее многих других узлов. Неисправная ходовая ухудшает управляемость, ускоряет износ шин и нагружает раму, мосты и рулевое управление. Грузовой центр «Советский» в Вологде ремонтирует ходовую часть и подвеску грузовиков, тягачей, самосвалов, лесовозов, автобусов, прицепов и полуприцепов.
Признаки неисправности ходовой
- стуки и скрипы при проезде неровностей;
- машину уводит в сторону, она «рыскает» на дороге;
- кузов кренится или «садится» на одну сторону;
- машину сильно раскачивает, она «пробивает» подвеску;
- неравномерный износ шин;
- гул или нагрев ступицы колеса;
- люфт колеса, большой люфт руля;
- пневмоподвеска не держит уровень, не поднимается после стоянки;
- лопнувшие или просевшие листы рессор.
Рессорная подвеска
На большинстве отечественных грузовиков, самосвалов и лесовозов стоят рессоры. Ремонтируем рессорную подвеску полностью: замена рессор и отдельных листов, стремянок, пальцев и втулок, серег, кронштейнов, подушек и ограничителей. На трёхосных машинах ремонтируем балансирные тележки: оси, втулки, реактивные штанги, подшипники и уплотнения балансира.
Пневматическая подвеска
На тягачах, автобусах и полуприцепах часто стоит пневмоподвеска. Её неисправности связаны с износом пневмобаллонов, утечками воздуха, отказом клапанов уровня пола и датчиков, а на машинах с электронным управлением — с ошибками системы. Мы выполняем диагностику, меняем пневмобаллоны, клапаны и датчики уровня, устраняем утечки и восстанавливаем правильную работу подвески.
Что ещё ремонтируем
- реактивные штанги, их шарниры и сайлентблоки;
- амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости;
- ступицы колёс: подшипники, сальники, регулировка;
- шкворни, втулки и поворотные кулаки;
- балки переднего моста и их крепления;
- кронштейны подвески и раму — сварочные работы.
О рулевой части — на странице «Ремонт рулевого управления», о мостах — на странице «Ремонт мостов и редукторов».
Как мы работаем
Осматриваем машину на подъёмнике или яме, проверяем люфты, состояние рессор, пневмобаллонов, штанг, амортизаторов, ступиц и креплений. Составляем перечень работ, разделяя его на срочные — то, что влияет на безопасность, — и плановые, и согласовываем смету. После ремонта проверяем работу подвески.
Примеры наших работ — замена балки и шкворней Hyundai HD78, ремонт тормозов и реактивных штанг Mercedes-Benz Actros, ремонт системы уровня пола Volvo FH12.
Ходовая лесовозов и самосвалов
Лесовозы и самосвалы в Вологодской области работают с перегрузом и по разбитым дорогам, поэтому у них чаще лопаются рессоры, изнашиваются балансирные тележки, реактивные штанги и кронштейны, появляются трещины рамы. Мы ремонтируем ходовую таких машин целиком и выполняем сварочные работы, чтобы техника быстрее вернулась на объект.
Ступицы и подшипники колёс
Изношенный подшипник ступицы сначала даёт гул и нагрев, а в запущенном случае может привести к заклиниванию колеса или его потере на ходу. Мы меняем подшипники и сальники ступиц, регулируем их затяжку, проверяем состояние посадочных мест и тормозных механизмов. На полуприцепах проверяем ступицы всех осей — их износ часто замечают слишком поздно.
Подвеска автобусов
Городские автобусы работают с частыми остановками и полным салоном, поэтому их подвеска изнашивается быстро. На автобусах ПАЗ, ЛиАЗ, НефАЗ и иномарках ремонтируем рессорную и пневматическую подвеску, клапаны уровня пола, амортизаторы, реактивные штанги и стабилизаторы, чтобы автобус ехал плавно и безопасно.
Подготовка к техосмотру
Перед техосмотром проверяем люфты, состояние рессор и пневмоподвески, амортизаторов, ступиц, шкворней и рулевых тяг, устраняем неисправности, из-за которых машина может не пройти проверку.
Ремонт для организаций
Для транспортных, лесозаготовительных и строительных компаний заключаем договоры на обслуживание, работаем с НДС и без НДС, предоставляем закрывающие документы и участвуем в закупках через электронные торговые площадки, в том числе по 44-ФЗ и 223-ФЗ. Можно обслуживать ходовую всего парка — грузовиков, автобусов и прицепов — в одном месте и по понятным расценкам.
С какой техникой работаем
КАМАЗ, МАЗ, Урал, ГАЗ, КрАЗ, Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, DAF, Renault, Hyundai, китайские грузовики, автобусы ПАЗ, ЛиАЗ, НефАЗ, прицепы и полуприцепы.
Стоимость
Слесарные работы — 2 700 ₽, сварочные — 3 300 ₽ за нормо-час без НДС. Работаем с НДС и без. Точную стоимость назовём после осмотра. Подробнее — на странице «Цены».
Частые вопросы
Можно ли заменить один лист рессоры?
Да, если остальные листы в хорошем состоянии. Если рессора просела или изношена целиком, предложим замену рессоры.
Почему пневмоподвеска «садится» на стоянке?
Чаще всего из-за утечки воздуха через пневмобаллон, клапан или соединения. Находим утечку и устраняем её.
Ремонтируете подвеску полуприцепов?
Да, ремонтируем рессорную и пневматическую подвеску прицепов и полуприцепов.
Сколько времени занимает ремонт подвески?
Зависит от объёма работ и наличия запчастей. Срок назовём после осмотра.
Где вы находитесь?
Вологда, Советский проспект, 160. Работаем ежедневно с 8:00 до 20:00.
Контакты
Адрес: г. Вологда, Советский проспект, 160
Режим работы: ежедневно с 8:00 до 20:00
Телефон: +7 (8172) 58-77-77
Телефон / MAX: +7 (921) 051-48-88
ВКонтакте: vk.ru/sovetskiy35
