Подвеска автобуса отвечает не только за управляемость, но и за комфорт и безопасность пассажиров. Городской автобус проходит за день сотни остановок, лежачих полицейских, ям и бордюров с полным салоном, поэтому его ходовая часть изнашивается быстро. Просевшая пневмоподвеска, стуки, раскачка и люфты — повод сразу заехать на проверку. Грузовой центр «Советский» в Вологде ремонтирует ходовую часть и подвеску автобусов ПАЗ, ЛиАЗ, НефАЗ, КАвЗ, ГАЗ, МАЗ и иностранных марок.
Признаки неисправности подвески
- автобус кренится, «садится» на одну сторону или не поднимается после стоянки;
- пол салона не держит уровень, автобус «приседает» на остановках;
- стуки и скрипы при проезде неровностей;
- сильная раскачка, автобус «пробивает» подвеску;
- автобус уводит в сторону, большой люфт руля;
- неравномерный износ шин;
- гул или нагрев ступиц колёс.
Пневматическая подвеска
На большинстве современных городских автобусов — ЛиАЗ, НефАЗ, МАЗ и иномарках — стоит пневмоподвеска. Её неисправности обычно связаны с изношенными пневмобаллонами, утечками воздуха в соединениях и магистралях, неисправными клапанами уровня пола и датчиками, а на автобусах с электронным управлением — с ошибками системы. Мы проводим диагностику, меняем пневмобаллоны, клапаны, датчики, устраняем утечки и восстанавливаем правильную работу подвески, в том числе функции «приседания» на остановках.
Рессорная подвеска
На автобусах ПАЗ, КАвЗ, ГАЗ и вахтовых автобусах чаще встречаются рессоры. Меняем рессоры и отдельные листы, стремянки, пальцы, втулки, серьги, подушки и кронштейны.
Что ещё ремонтируем
- амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости;
- реактивные штанги, их шарниры и сайлентблоки;
- ступицы колёс: подшипники, сальники, регулировку;
- шкворни, поворотные кулаки, рулевые тяги и наконечники;
- рулевой механизм и гидроусилитель руля;
- кронштейны подвески и основание кузова — сварочные работы.
Подробнее о рулевой части — на странице «Ремонт рулевого управления», о мостах — на странице «Ремонт мостов и редукторов».
Связь подвески и пневматики
Пневмоподвеска, тормоза и двери автобуса питаются от одной пневмосистемы. Если компрессор ослаб, осушитель изношен или где-то есть утечка, это проявляется сразу в нескольких местах: подвеска медленно поднимается, двери работают вяло, давление в тормозной системе падает. Поэтому при ремонте подвески мы проверяем и пневмосистему в целом — подробнее на странице «Ремонт пневмосистемы».
Как мы работаем
Осматриваем автобус на подъёмнике или яме, проверяем люфты, состояние пневмобаллонов, рессор, штанг, амортизаторов, ступиц и креплений, ищем утечки воздуха. Составляем перечень работ, разделяя срочные — влияющие на безопасность пассажиров — и плановые, согласовываем смету и выполняем ремонт. После ремонта проверяем, как подвеска держит уровень и работает на ходу.
Подвеска школьных и пригородных автобусов
Школьные и пригородные автобусы часто работают на дорогах с плохим покрытием, грунтовках и в сельской местности. У них быстрее изнашиваются рессоры, амортизаторы, шкворни и ступицы, страдают кронштейны и основание кузова. Мы ремонтируем ходовую таких автобусов целиком и выполняем сварочные работы, чтобы автобус безопасно возил детей и пассажиров.
Подвеска зимой
Зимой влага в пневмосистеме замерзает в клапанах уровня пола и магистралях, и подвеска перестаёт работать правильно: автобус не поднимается или поднимается неравномерно. Реагенты и соль ускоряют коррозию креплений и кронштейнов. Перед холодами проверяем осушитель воздуха и меняем его картридж, проверяем клапаны и пневмобаллоны, состояние креплений подвески.
Для перевозчиков
Работаем с транспортными предприятиями, муниципальными перевозчиками и предприятиями, которые возят сотрудников. Заключаем договоры на обслуживание, работаем с НДС и без НДС, участвуем в закупках по 44-ФЗ и 223-ФЗ. Даём гарантию на выполненные работы и установленные запчасти.
Подготовка к техосмотру
Перед техосмотром проверяем люфты в рулевом управлении и подвеске, состояние амортизаторов, рессор и пневмобаллонов, ступиц и тормозов и устраняем неисправности, из-за которых автобус может не пройти проверку.
Стоимость
Слесарные работы — 2 700 ₽, сварочные — 3 300 ₽ за нормо-час. Точную стоимость назовём после осмотра. Подробнее — на странице «Цены».
Частые вопросы
Почему автобус «садится» на стоянке?
Чаще всего из-за утечки воздуха через пневмобаллон, клапан или соединения. Находим утечку и устраняем её.
Ремонтируете подвеску сочленённых автобусов?
Да, работаем с сочленёнными автобусами, включая подвеску всех осей.
Сколько времени занимает ремонт подвески?
Замена пневмобаллона или амортизатора обычно занимает немного времени; срок для сложного ремонта назовём после осмотра.
Ремонтируете рулевое управление автобусов?
Да, ремонтируем рулевой механизм, гидроусилитель, рулевые тяги, наконечники и шкворни.
Где вы находитесь?
Вологда, Советский проспект, 160. Работаем ежедневно с 8:00 до 20:00.
Контакты
Адрес: г. Вологда, Советский проспект, 160
Режим работы: ежедневно с 8:00 до 20:00
Телефон: +7 (8172) 58-77-77
Телефон / MAX: +7 (921) 051-48-88
ВКонтакте: vk.ru/sovetskiy35
