Коробки передач немецкой компании ZF стоят на огромном количестве грузовиков: MAN, DAF, Iveco, Mercedes-Benz, Renault, на части КАМАЗов, МАЗов и другой техники. Это надёжные агрегаты, но они работают под большими нагрузками, и со временем изнашиваются синхронизаторы, подшипники, шестерни и детали механизма переключения. Грузовой центр «Советский» в Вологде ремонтирует механические коробки ZF — от устранения течей до полной переборки — и принимает в работу автоматизированные коробки AS-Tronic, TraXon и TipMatic.
Какие коробки ZF ремонтируем
- ZF Ecosplit — механические 16-ступенчатые коробки серии 16S (16S 151, 16S 181, 16S 221, 16S 1820, 16S 2220 и другие);
- ZF 9S — девятиступенчатые коробки, в том числе на отечественных грузовиках;
- ZF 8S и другие механические коробки ZF;
- ZF AS-Tronic и TraXon — автоматизированные коробки на MAN, DAF, Iveco, Renault и других машинах;
- MAN TipMatic — коробки MAN на базе ZF AS-Tronic и TraXon;
- коробки ZF на КАМАЗ, МАЗ и спецтехнике.
Признаки неисправности коробки
- передачи включаются с трудом, с хрустом или выбиваются;
- шум и вой при движении на определённых передачах;
- не включается делитель или демультипликатор;
- переключение делителя происходит с задержкой или рывком;
- течь масла из-под сальников и корпуса;
- повышенный люфт рычага переключения;
- металлическая стружка в масле при замене;
- на автоматизированных коробках — ошибки на щитке, коробка не переключает передачи или «зависает» на одной передаче, рывки при трогании.
Что мы делаем
- диагностику коробки и пневматической системы переключения;
- снятие и установку коробки передач;
- полную разборку, мойку и дефектовку;
- замену синхронизаторов, подшипников, шестерён, валов, вилок;
- ремонт делителя и демультипликатора;
- ремонт пневматической части переключения: клапанов, пневмоцилиндров, сервоусилителя;
- ремонт механизма переключения передач и кулисы;
- замену сальников и устранение течей;
- сборку, заправку маслом и проверку коробки на машине.
Механические коробки ZF Ecosplit
Коробки Ecosplit состоят из основной коробки, делителя и демультипликатора, которые переключаются пневматикой. Поэтому многие проблемы с переключением связаны не с самой коробкой, а с утечками воздуха, неисправностью клапанов и пневмоцилиндров. Мы сначала проверяем пневматическую часть и только потом решаем, нужна ли переборка. Если коробка шумит или передачи выбивает, — снимаем и перебираем её полностью.
Коробки ZF на отечественной технике
Механические коробки ZF устанавливают не только на иномарки, но и на часть грузовиков КАМАЗ, МАЗ и другой отечественной техники. Конструкция и типичные неисправности у них те же, что и на европейских машинах, поэтому ремонт выполняется по той же технологии: дефектовка, замена изношенных деталей, проверка пневматики переключения и сборка с правильными регулировками.
Ремонт коробки вместе со сцеплением
Когда коробка снята, удобно сразу заменить сцепление, выжимной подшипник и проверить маховик. Это избавит от повторного снятия коробки через короткое время и сэкономит деньги на работах. Если при осмотре сцепление окажется изношенным, мы предложим заменить его вместе с ремонтом коробки.
Автоматизированные коробки AS-Tronic, TraXon и TipMatic
В автоматизированной коробке механическая часть управляется электроникой и пневматикой: модуль переключения передач и привод сцепления работают по командам блока управления. Неисправность может быть вызвана механическим износом, проблемами сцепления, утечками воздуха или электроникой. Такие коробки мы тоже принимаем в работу: проводим диагностику, ремонтируем механическую часть, сцепление и пневматику, а объём работ определяем после осмотра. Приезжайте — посмотрим коробку и скажем, что можно сделать.
Почему коробки выходят из строя
Частые причины — работа на старом масле, течи и недостаточный уровень масла, перегрузы, неправильная работа сцеплением, проблемы пневмосистемы. Поэтому вместе с ремонтом коробки мы проверяем сцепление, пневматику и подсказываем, как продлить ресурс агрегата.
Обслуживание коробки ZF
Ресурс коробки во многом зависит от обслуживания. Важно вовремя менять масло, следить за его уровнем и течами, проверять работу сапуна, состояние пневматики переключения и осушителя воздуха. Изношенное сцепление тоже ускоряет износ синхронизаторов. Мы выполняем плановую замену масла в коробке, проверяем пневматику и сцепление и подсказываем, на что обратить внимание, чтобы коробка дольше работала без ремонта.
Ремонт для перевозчиков и организаций
Для транспортных компаний и предприятий мы заключаем договоры на обслуживание, работаем с НДС и без НДС, предоставляем закрывающие документы и участвуем в закупках через электронные торговые площадки, в том числе по 44-ФЗ и 223-ФЗ. Кроме коробок передач, ремонтируем двигатели, мосты, пневматику и электрику грузовиков — весь ремонт в одном месте.
Стоимость ремонта КПП ZF
Ремонт коробки передач — агрегатные работы, 2 900 ₽ за нормо-час без НДС. Работаем с НДС и без. Итоговую стоимость назовём после диагностики и дефектовки. Подробнее — на странице «Цены».
Частые вопросы
Ремонтируете коробки ZF на КАМАЗе?
Да, ремонтируем механические коробки ZF на КАМАЗах и другой технике.
Можно ли привезти только коробку?
Да, ремонтируем снятые коробки передач.
Что выгоднее — ремонт или новая коробка?
Чаще всего ремонт: корпус и большая часть деталей служат долго. После дефектовки покажем, что нужно заменить.
Меняете масло в коробке ZF?
Да, выполняем плановую замену масла в коробке и проверяем её состояние.
Где вы находитесь?
Вологда, Советский проспект, 160. Работаем ежедневно с 8:00 до 20:00.
Контакты
Адрес: г. Вологда, Советский проспект, 160
Режим работы: ежедневно с 8:00 до 20:00
Телефон: +7 (8172) 58-77-77
Телефон / MAX: +7 (921) 051-48-88
ВКонтакте: vk.ru/sovetskiy35
