Тормоза — главный узел безопасности грузовика. Машина массой в десятки тонн должна уверенно останавливаться с полной загрузкой, на спуске, на мокрой и обледенелой дороге. Любая неисправность — изношенные колодки, утечка воздуха, заклинивший суппорт или отказ ABS — увеличивает тормозной путь и может стоить очень дорого. Грузовой центр «Советский» в Вологде ремонтирует тормозные системы грузовиков, автобусов, прицепов и полуприцепов — пневматические и гидравлические, с барабанными и дисковыми механизмами.
Признаки неисправности тормозов
- увеличился тормозной путь, машина тормозит «вяло»;
- при торможении машину уводит в сторону;
- скрип, скрежет или стук при торможении;
- вибрация педали или руля при торможении;
- колесо греется после поездки — тормоз «подклинивает»;
- машина долго растормаживается или не растормаживается после стоянки;
- давление в системе падает, слышно шипение воздуха;
- горит индикатор ABS или EBS;
- на гидравлических тормозах — педаль проваливается, подтекает тормозная жидкость.
Как устроены тормоза грузовика
На большинстве грузовиков и автобусов стоят пневматические тормоза: компрессор нагнетает воздух в ресиверы, тормозной кран подаёт его в тормозные камеры, а те прижимают колодки к барабанам или дискам. Стояночный тормоз работает от энергоаккумуляторов. На современных машинах тормозами управляет электроника — ABS, EBS, системы курсовой устойчивости. На лёгких грузовиках, например ГАЗ, встречаются гидравлические тормоза с вакуумным или пневматическим усилителем. Неисправность может быть в любом звене, поэтому ремонт начинается с диагностики всей системы.
Что мы ремонтируем
- тормозные механизмы: колодки и накладки, барабаны, тормозные диски, суппорты, регулировочные рычаги, разжимные кулаки и их втулки;
- пневматический привод: тормозные камеры, энергоаккумуляторы, тормозной кран, ускорительные и перепускные клапаны, клапан управления тормозами прицепа, магистрали и соединения;
- источник воздуха: компрессор, регулятор давления, осушитель, четырёхконтурный защитный клапан, ресиверы;
- электронные системы: датчики ABS и зубчатые венцы, модуляторы, модули EBS, проводку и разъёмы;
- гидравлические тормоза: главный и рабочие цилиндры, усилитель, шланги, замена тормозной жидкости;
- стояночный тормоз: энергоаккумуляторы, кран стояночного тормоза, тросы и механизмы.
Подробнее о воздушной части — на странице «Ремонт пневмосистемы».
Как мы работаем
Сначала проверяем систему: давление и время накачки, утечки, работу кранов и камер, состояние тормозных механизмов, ошибки ABS и EBS. Затем согласовываем смету и выполняем ремонт. После ремонта проверяем работу тормозов и отсутствие утечек. Тормоза прицепа удобно проверять в сцепке с тягачом.
Примеры наших работ — ремонт тормозов и реактивных штанг Mercedes-Benz Actros, ремонт подвески и тормозной системы полуприцепа.
Барабанные и дисковые тормоза
На большинстве отечественных грузовиков и на многих прицепах стоят барабанные тормоза: они просты и выносливы, но требуют регулировки зазоров и своевременной замены накладок. Современные иномарки и полуприцепы всё чаще оснащаются дисковыми тормозами — они эффективнее, но чувствительнее к состоянию суппортов и направляющих, которые закисают от грязи и реагентов. Мы ремонтируем оба типа механизмов: меняем колодки, барабаны и диски, ремонтируем суппорты и регулировочные рычаги.
Почему изнашиваются тормоза
Тормоза быстрее изнашиваются при работе с перегрузом, в городе с частыми остановками, на спусках, при неотрегулированных зазорах и неисправных регулировочных рычагах. Влага и конденсат в пневмосистеме разрушают клапаны и камеры. Поэтому вместе с ремонтом тормозов мы проверяем осушитель, регулировку и работу всей системы.
Тормоза прицепов и полуприцепов
Неисправность тормозов прицепа так же опасна, как и тягача: неравномерное торможение сцепки может привести к складыванию автопоезда. Мы ремонтируем тормоза прицепов и полуприцепов всех типов — механизмы, камеры, клапаны, системы ABS и EBS прицепа. Подробнее — на странице «Ремонт прицепов и полуприцепов».
Подготовка тормозов к зиме
Зимой главная опасность — влага в пневмосистеме: она замерзает в кранах и магистралях, и тормоза перестают работать. Перед холодами проверяем осушитель воздуха и меняем его картридж, сливаем конденсат из ресиверов, проверяем работу кранов и камер, состояние колодок и барабанов.
С какой техникой работаем
КАМАЗ, МАЗ, Урал, ГАЗ, Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, DAF, Renault, китайские грузовики, автобусы ПАЗ, ЛиАЗ, НефАЗ, прицепы и полуприцепы.
Стоимость
Слесарные работы — 2 700 ₽ за нормо-час без НДС; диагностика и ремонт электронных систем ABS и EBS — 3 300 ₽. Работаем с НДС и без. Точную стоимость назовём после диагностики. Подробнее — на странице «Цены».
Частые вопросы
Как часто менять тормозные колодки?
Зависит от условий эксплуатации и пробега. Проверяем износ при каждом ТО и подсказываем, когда пора менять.
Горит ABS — можно ездить?
Основные тормоза обычно работают, но антиблокировочная система отключена, и на скользкой дороге колёса могут заблокироваться. Лучше приехать на диагностику как можно скорее.
Можно подготовить тормоза к техосмотру?
Да, проверим и приведём в порядок тормозную систему, чтобы машина прошла техосмотр.
Ремонтируете дисковые тормоза?
Да, меняем колодки и диски, ремонтируем суппорты и направляющие на грузовиках, автобусах и полуприцепах.
Где вы находитесь?
Вологда, Советский проспект, 160. Работаем ежедневно с 8:00 до 20:00.
Контакты
Адрес: г. Вологда, Советский проспект, 160
Режим работы: ежедневно с 8:00 до 20:00
Телефон: +7 (8172) 58-77-77
Телефон / MAX: +7 (921) 051-48-88
ВКонтакте: vk.ru/sovetskiy35
